GNV com Qualidade, Desempenho e Segurança

Qual a diferença entre kit GNV de 3ª, 4ª e 5ª gerações?

A diferença básica é o kit 3ª geração é o mais conhecido por ter um redutor de 3 etapas e com a regulagem de alta rotação através de um dosador regulado manualmente e fixo. Já o de 4ª geração adicionou-se um Gerenciador de Fluxo que regula automaticamente com um motor de passo com base na leitura de sonda banda principalmente.

O kit de 5ª geração utiliza um redutor de 2 etapas com uma central de injeção para enviar o GNV pelos bicos que geralmente são colocados perfurando-se o coletor na entrada de cada cilindro.

Sempre adotamos a abordagem do custo benefício primeiramente na hora de escolher, mas tem-se que levar em conta os seguintes comentários a seguir:

O kit de 5ª geração é o mais recomendado para veículo problemáticos ou de mecânica delicada quanto as conseqüências de falhas no kit gnv, o que não é o caso da maioria dos veículos, pois trata-se de uma central de injeção para GNV, com bicos colocados furando-se cada acesso a cilindro no coletor e parametrizado com a injeção do combustível líquido o que geralmente não dispensa o variador, mas só a chave, o emulador de bicos e o de sonda.

Esta é a mais moderna e cara com alta sofisticação técnica, mão-de-obra e equipamentos específicos.

O Kit GNV de 3ª geração para veículos injeção deve ter:

• Redutor de Pressão de 3 estágios
• Regulagem manual
• Chave comutadora para troca GNV x Combustível Líquido
• Emulador de Bicos – Verificar quantos e quais o conectores dos bicos
• Recomenda-se muito:
  • Emulador de Sonda Lambda - Verificar o tipo adequado para cada veículo.
  • Variador de Avanço preferencialmente de Sensor de Rotação ou de Bobina de acordo com o tipo da injeção. No caso de veículos que não possuam um específico destes dois tipos, utiliza-se o Variador que atua no MAP, que também pode aplicar-se alternativamente na maioria dos veículos injeção.

O kit de 4ª geração que é o obrigatório desde a Resolução do CONAMA 291/2001, em instalações novas no Brasil a exceção do Rio de Janeiro teria a mais:

• Gerenciador de fluxo com Motor de Passo no lugar da regulagem manual, que faz a função de emulador de sonda também.
• Redutor de Pressão de 3 estágios
• Chave comutadora - Há modelos de Gerenciador que possuem integrada
• Emulador de Bicos
• Recomenda-se muito:
  • Variador de Avanço

O que recomendamos:

A nossa recomendação para veículos já instalados que não sejam os de sistemas complexos ou frágeis é:

• Acrescentar e/ou substituir os itens faltantes ou mais adequados.