| FALHA / DEFEITO | POSSÍVEL CAUSA | SOLUÇÃO |
| Chave comutadora não mantém a posição no gás (GNV). | Sinal fraco no fio antena enrolado no cabo de vela ou no negativo da bobina | Conectar o fio antena no terminal pulsante da bobina. |
| Fusível queimado. | Substituir o fusível e conferir as conexões da chave comutadora e o fio da bobina. | |
| Fio terra não aterrado. | Fixar fio terra 0V(zero volts). | |
| Mistura de combustíveis ao reverter a chave comutadora para gás (GNV). | Válvula solenóide defeituosa. | Substituir a Eletro-Válvula. |
| Emulador de bico(s) defeituoso. | Substituir o Emulador de Bico(s). | |
| Os Leds da caixa comutadora, indicadoras de pressão do gás, se acendem com o cilindro vazio. | Fios do manômetro partidos ou desconectados. | Refazer ligação. |
| Manômetro com defeito. | Substituir o manômetro. | |
| Chave comutadora defeituosa. | Substituir a chave. | |
| Motor rateia, marcha lenta irregular, pouca potência, não responde as exigências de aceleração. | Filtro de Ar ou Entrada do Redutor com excesso de sujeira ou óleo. | Substituir ou Limpar Filtro de Ar e/ou de Entrada do Redutor |
| Se há alguma abertura entre o mesclador e o motor, o que empobrece a mistura. | Conferir as conexões, juntas e mangueiras, corriginido-as. | |
| Falha ou Falta no Sistema de Ignição. | Conferir com instrumental e informação adequada. Ver bobina de ignição, cabos e velas. Esta falha é confundida com outras quando não se utiliza aparelho de diagnóstico. | |
| É muito improvável, mas pode ter desprendido a membrana de 3ª etapa do redutor, por causa de uma contra-explosão na admissão por falhas na iginição ou distribuição e válvulas. | Coontrolar a ausência ou perdas de gás na membrana de 3ª etapa, se for necessário, desmontar o redutor e SUBSTITUIR a Membrana de 3ª Etapa. | |
| Veículo na gasolina ou álcool demora a dar partida e fica rateando na marcha lenta | Regulador de pressão de combustível líquido furado. | Substituir o regulador de pressão. |
| Bicos injetores sujos ou queimados. | Limpar com ultra-som ou substituí-los. | |
| O motor está afogado (veículos carburados). | Chave comutadora na posição gás (GNV) e o carburador cheio de combustível. | Posicionar a chave na posição neutra e funcionar o motor até consumir o combustível do carburador. Retomar a chave comutadora para posição gás (GNV). |
| Eletro-válvula de combustível original ou gás (GNV) não fecha. | Verificar o acionamento da eletro-válvula de combustível e gás (GNV). | |
| Bóia do carburador com defeito ou irregularidade no carburador. | Fazer a revisão do carburador. | |
| FONTE: VERPTRO - ALTERADO POR TROIA MultiMarcas. ESTAMOS ABERTOS A SUGESTÕES ! E-Mail: romasa@troia.com.br | ||
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| Ao inverter a chave para a posição gás (GNV), não ocorre fluxo pelo redutor. | Falta ou insuficiência de tensão adequada no solenóide do redutor. | Medir tensão e verificar ocorrência de no mínimo 12 volts. |
| Solenóide do redutor defeituoso. | Substituir a solenóide. | |
| Conjunto dos pistões do solenóide travados. | Substituir a solenóide. | |
| Válvula do cilindro e/ou do abastecimento fechada(s) ou defeituosa(s). | Abrir válvulas e/ou substituí-las. | |
| Consumo excessivo. | Vazamento no sistema. | Verificar e fixar as conexões. |
| Filtro de ar sujo ou obstruído. | Substituir o elemento filtrante. | |
| Regulador de Alta excessivamente aberto. | Calibrar a Regulagem de Alta e controlar a emissão de gases. | |
| Avanço da Ignição incorreto. | Corrigir o ponto de ignição. | |
| Motor com baixa compressão. | Proceder às retíficas dos componentes do motor (cilindros, cabeçote etc.). | |
| Chave comutadora não comanda o acender dos leds. | Existência de fusível queimado na alimentação. | Identificar e substituir o componente. |
| Chicote da chave comutadora rompido. | Proceder ao reparo no chicote ou substituí-lo. | |
| O motor está afogado (veículos injetados). | Eletro-válvula do gás(GNV) não fecha. | Substituir a eletro-válvula de gás (GNV). |
| Falha no emulador de bico(s) injetor(es). | Substituir o emulador de bico(s) injetor(es). | |
| Regulador de pressão furado. | Substituir regulador de pressão. | |
| Congelamento da tubulação e/ou redutor de pressão. Marcha Lenta irregular logo depois de rodar em grande velocidade ou distâncias prolongadas. | Temperatura baixa próximo ao redutor. | Conectar mangueiras de circulação de água. |
| Mistura estequiométrica inadequada. | Regular a mistura ou, caso necessário, substituir o misturador (AR-GNV). | |
| Tubulação da entrada do redutor com restrições. | Checar e remover obstruções. | |
| Falta de resistência de aquecimento no redutor. | Instalar resistência elétrica no redutor. | |
| Circulação de Água insuficiente no redutor, com alto consumo a temperatura baixa de forma excessiva. | Revisar mangueiras e circuito procurando por possíveis obstruções e corrigir. | |
| Vazamento ou Cheiro de Gás dentro do Veiculo | Catalisador obstruído ou Mistura muito rica. | Substituir o componente. |
| Vazamento na Válvula do Cilindro | Trocar a válvula ou repará-la e/ou conexão. | |
| Vazamento na Válvula de Abastecimento | Trocar a válvula ou repará-la e/ou conexão. | |
| Vazamento no Redutor de Pressão | Trocar o redutor ou repará-lo e/ou conexões. | |
| Falta de potência em alta rotação ou com o veículo em movimento. | Proporção inadequada da mistura de ar/combustível. | Regular a proporção da mistura. Substituir misturador e/ou redutor. |
| Bico injetor do gás (GNV) invertido (posição do chanfro) | Posicionar corretamente. | |
| Perda de potência. | Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou obstruído. | Substituir o elemento filtrante. |
| Falha de ignição. | Verificar os elementos componentes do sistema de ignição (bobina, distribuidor, rotor, cabo das velas, velas). Substituir os necessários. | |
| Folga das válvulas de admissão e escape desreguladas. | Regular as válvulas. | |
| Baixa compressão do motor. | Proceder às retíficas dos componentes do motor (cilindros, cabeçote etc.). | |
| Catalisador obstruído. | Substituir o componente. | |
| Avanço da Ignição incorreto, ATRASADO. | Corrigir o ponto de ignição. | |
| Defeito ou Falta Variador de Avanço. | Instalar ou Trocar o componente. | |
| Regulador de Alta desregulado.. | Calibrar a Regulagem de Alta e controlar a emissão de gases. | |
| É muito improvável, mas pode ter desprendido a membrana de 3ª etapa do redutor, por causa de uma contra-explosão na admissão por falhas na iginição ou distribuição e válvulas. | Coontrolar a ausência ou perdas de gás na membrana de 3ª etapa, se for necessário, desmontar o redutor e SUBSTITUIR a Membrana de 3ª Etapa. | |
| Obstrução na Entrada do Redutor com excesso de sujeira ou óleo no interior. | Desmontar o Redutor, Limpar todos os elementos, substituir o Filtro da Entrada do Redutor e demais peças que apresentarem desgaste ou deformação. Depois de montado fazer um teste de funcionamento com pleo menos 50bar. | |
| Lâmpada de indicação de anomalias se acende no painel. | Defeito pré-gravado na memória ECU do veículo. | Scannear ECU do veículo, identificar o defeito e resetá-lo. |
| Emulador para o(s) bico(s) ausente ou incorreto. | Instalar o emulador de bico(s) injetor(es) correspondente | |
| Ausência de emulador para sonda lambda. | Instalar o emulador de sonda Lambda correspondente. | |
| Veículo não procede a partida com gás (GNV) pela manhã ou depois de parado por muito tempo. | Motor com câmara de combustão fria. | Ligar o motor com o combustível original, esperar que o mesmo atinja a temperatura ideal de trabalho para reverter para gás(GNV). |
| Veículo não procede a partida no gás (GNV) ou no combustível original (gasolina ou álcool). | Falta de corrente nas velas. | Verificar a carga da bateria, conexões dos cabos de vela, bobina e distribuidor. |
| Falha no sensor de rotação. | Substituir o componente. | |
| Válvulas de admissão e/ou escape presas. | Proceder à regulagem das válvulas. | |
| Veiculo não procede à partida no gás (GNV). | Falta de combustível. | Verificar a pressão do sistema e, se necessário, abastecer o cilindro. |
| Válvula de cilindro ou abastecimento fechada(s). | Posicionar corretamente as válvulas de abastecimento e do cilindro. | |
| Falta de sinal do fio da antena. | Verificar a conexão da antena. | |
| Filtro de Ar ou do Redutor com sujeira excessiva. | Limpar e/ou Substituir o(s) Filtro(s). | |
| Regulagem da marcha lenta do redutor fechada. | Verificar o parafuso de regulagem de marcha lenta do redutor. | |
| Redutor não abre a por fusível aberto. | Trocar o fusível e identificar o motivo da falha, ligação ao terra, Bobina(s) em curto-circuito,... | |
| Redutor não abre por bobina aberta. | Medir Bobinia e substituir caso necessário. | |
| Ocorrência de estouro próximo ao filtro de ar. | Avanço de ignição inadequado. | Aplicar variador de avanço e ajustar o ponto de ignição. |
| Mistura pobre (AR-GNV) no sistema. | Ajustar redutor ou substituir o misturador (AR-GNV). | |
| Folga excessiva dos eletrodos das velas. | Ajustar folga padrão das velas. | |
| Falha de ignição provocando fuga de centelha. | Verificar e substituir se necessário, componentes do sistema de ignição (bobina, distribuidor, rotor, cabo das velas, velas). | |
| Marcha lenta do motor não estabiliza funcionando no gás (GNV). | Entrada falsa de ar depois do misturador. (AR-GNV) | Verificar as juntas dos componentes do coletor de admissão de ar do motor após o misturador. Proceder ao reparo. |
| Filtro de Ar ou Filtro do Redutor sujo(s) ou obstruído. | Substituir o elemento filtrante. | |
| Misturador ou injetor instalado em posição invertida. | Retirar e verificar a instalação do misturador e injetor. Proceder ao reparo. | |
| Presença de água ou óleo dentro do 3ª etapa do redutor. | Abrir o redutor, proceder à manutenção e montagem. | |
| Regulagem de Marcha Lenta descalibrada. | Calibrar a regulagem de lenta. | |
| Válvulas de admissão e/ou escape presas. | Regular válvulas de admissão e escape. | |
| Veículo morre ou tem marcha lenta irregular nas desacelerações bruscas ou ainda não desenvolve de imediato nas acelerações. | Posição de instalação de redutor incorreta. | Vide manual da oficina para o correto posicionamento do redutor. |
| Tomada frontal de ar do veículo. | Usar defletor ou desviar a tomada de ar. | |
| Veiculo tem marcha lenta irregular, mas desenvolve satisfatoriamente em rotações mais altas. | Motor de passo avariado. | Substituir o componente. |
| Regulador de pressão de combustível furado. | Substituir o componente. | |
| Diafragma do redutor furado. | Trocar o redutor ou repará-lo. | |