TROIA GAS
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desempenho

  • Mesclador para maior desempenho no GNV

    No veículo com kit de 5ª geração instalada não precisa de misturador e, esta é a melhor solução. Nos veículo de injeção eletrônica não direta, o melhor misturador é este ao lado, se o mesmo puder ser instalado dentro da mangueira de ar, nos veículos que ainda a possuem. Nos outros casos o mercado brasileiro ainda oferece os piores misturadores que já existiam no mundo.

    Este era o melhor misturador no Brasil para veículos GNV até a 4ª geração e Hidrogênio, cuja admissão de gás e a respectiva mistura com ar fosse na mangueira de ar.

  • Mesclador Importado Melhor DesempenhoOs bons misturadores não são mais fabricados pelo mundo. E aqui no Brasil só sobrou os que são de baixa técnica de construção e com isso as perdas para os carros que ainda instalam 3ª e 4ª geração, tornam ainda mais vantajosas as instalações de 5ª geração.

    O Misturador de GNV, também serve para Hidrogênio, chamado também de Mesclador, nos kit's até a 4ª geração são um dos os maiores responsáveis pela perda de potência. Vamos distinguir e entender a melhora que um modelo mais adequado e ajustado pode trazer para o veículo. Clique na imagem para vê-la de outro ângulo.

    Como os bons fabricantes deixaram de fabricar os de melhor qualidade, o que encontra-se no mercado, fora este último modelo ainda comercializado em suas últimas unidades, que só aplicam-se às mangueiras de ar cilíndricas de veículos injeção eletrônica não direta. Veja mais detalhes em Misturador Correto.

  • COMO RESOLVER
    Falhas, Defeitos ou Inconvenientes?

    Estamos ampliando as respostas e possibilidades das principais falhas, defeitos e inconvenientes podem ter suas causas identificadas de forma simples e encontrada as soluções possíveis, facilmente solucionadas. Inicialmente apresentaremos as mais comuns e fáceis.

    Veja os grupos ao lado por tipo de problema:

  • Variador Automático de Avanço

    Utilizado nos veículos convertidos para GNV tem a função de adequar o ponto de ignição dos veículos de acordo com a curva de aceleração e outros fatores para que o motor funcione com o momento da ignição  mais adequado ao tipo de combustível que utiliza mais ar, taxa de compressão maior e  uma velocidade de explosão na câmara de combustão diferenciada dos combustíveis líquidos.