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Redutor Préssor

Este tutorial de instalação simplificado visa auxiliar na rotina do técnico com conhecimento prévio de conexões de alta pressão e mínimo de elétrica.

Ele reduz a pressão de até 220bar do cilindro de GNV até 1 bar que é a pressão para trabalho com um motor aspirado.
É acionado eletricamente pelo fio azul da chave comutadora que libera 12V até o positivo da bobina do redutor.
Um fio preto é conectado no negativo da bobina e preferencialmente conectado ao negativo da bateria ou outro aterramento que tenha a melhor conectividade.
Conectado à válvula de abastecimento interna do caput do veículo, tomando-se os cuidados de afastamento de componentes elétricos conforme a norma do INMETRO, assim como, o cuidado com outros componentes próximos à válvula de abastecimento tradicional obrigatória, pois é onde tem o sistema de fechamento emergencial ou de manutenção.
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Redutor - Desenho Um redutor demora muitos anos para necessitar trocar algum componente como membrana por exemplo.

Caso necessite de manutenção por um dos motivos acima ou outros, daremos alguma informações úteis a seguir.

Estes tutoriais de instalação são simplificados visando auxiliar na rotina do técnico com conhecimento prévio de conexões de alta pressão.

É uma válvula auxiliar de abastecimento geralmente colocada junto ao bocal de abastecimento do combustível líquido para evitar abre e fecha do caput do veículo que pode ser danificado, assim como outros componentes próximos à válvula de abastecimento tradicional obrigatória, pois tem sistema de fechamento que a externa não tem.
O saco que envolve é chamado de camisinha, ou seja, visa proteger a válvula de sujeiras externas, pois geralmente será instalada perto do para-lama. Portanto não jogue fora achando que é a embalagem.
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