GNVManutençãoFacilidades

           Muitos consumidores potenciais do GNV acabam não convertendo os seus veículos pelo receio de que possa existir risco de explosão no uso deste gás combustível. Este medo não tem fundamento pois o GNV, utilizado como combustível alternativo à gasolina, ao álcool ou ao diesel, é um produto distinto do GLP (Gás Liquefeito de Petróleo) que é usado nas residências.

           Os raros casos de acidente com uso de gás como combustível em veículos foram registrados com o GLP, instalado de forma inadequada. Com o GNV, não há registro de acidentes no Brasil. 

           Comparativamente ao álcool e a gasolina, o GNV oferece menor risco de explosão devido a sua maior temperatura de queima. Enquanto estes combustíveis líquidos inflamam em temperaturas situadas entre 200 e 300°C, o GNV só queima a 600°C. No que diz respeito ao armazenamento do GNV, os cilindros de alta pressão utilizados são resistentes a choques, colisões e ao impacto de projéteis de armas de fogo.

           O teste de ruptura destes cilindros é realizado a 650 kgf/cm², mais do triplo da pressão normal de uso, que é de 200 kgf/cm². 

          Outro componente importante do sistema de armazenamento são as válvulas dos cilindros. Elas possuem dispositivo contra excesso de fluxo, interrompendo a passagem do GNV, caso ocorra alguma anomalia no sistema de distribuição que eleve de forma anormal o volume de gás que está saindo do cilindro. 

           Com isso, casos de vazamento ou rompimento de algum componente são imediatamente detectados com a interrupção da saída do GNV dos cilindros. 

           A segurança na utilização do GNV aumenta ainda mais quando o consumidor executa a conversão de seu veículo em uma oficina devidamente homologada pelo INMETRO. 

Motores com GNV - Facilidades da manutenção

           Devido à característica de combustão do GNV, sua queima acontece a 600°C na câmara de combustão, enquanto o álcool e a gasolina queimam no máximo a 300°C, a detecção de eventuais problemas no motor é mais fácil e imediata. Esta maior necessidade de calor para efetuar uma boa queima, denuncia qualquer problema com velas e cabos que gerem uma faísca pobre.

           Em motores com combustível líquido (gasolina/álcool) esta observação não é tão imediata e somente um especialista com boa aparelhagem consegue identificar estes problemas que no caso do GNV tornam-se evidentes até mesmo para os pouco experientes na manutenção de motores.

           A manutenção do veículo deve seguir a prevista pelo fabricante do veículo, com atenção especial a velas, filtro de ar e ponto de ignição.
® Roma SA © Atualizada em: 11.05.2003 - E-Mail GNV