GNV
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Geração 2 3 4 ! |
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| Desconto | Descrição | Preço R$ | PIX/R$ |
| 58% | Redutor Préssor 2ª 3ª 4ª 180Cv | 575,00 | 237,60 |
| 50% | Emulador Bicos IGT ARES E40 | 256,00 | 127,16 |
| 49% | Kit Elétrico Tury T1000A | 439,00 | 220,92 |
| 54% | Emulador 4 Bicos Préssor | 159,00 | 72,07 |
| 51% | Chave Completa IGT D1000C | 456,00 | 222,32 |
| 49% | Kit Elétrico TURY Completo T1000A | 439,00 | 220,92 |
| 77% | Kit Instalação TURY T1000 | R$8,00 | 1,80 |
| 65% | Mangueira 16mm Lonada | 129,00 | 44,55 |
| 49% | Regulagem Plástica Simples | 25,00 | 12,51 |
| 55% | Regulagem Alumínio (16mm - 5/8") | 67,00 | 30,15 |
Geração 5 6 ! |
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| Desconto | Descrição | Preço R$ | PIX/R$ |
| 52% | Botão 5ª geração MP48 | 139,00 | 65,88 |
| 53% | 1 Filtro 12mm 5ª Geração |
65,00 | 30,30 |
| 40% | 2 Filtros 12mm 5ª Geração | 82,77 | 49,10 |
| 53% | 1 Filtro 14mm 5ª Geração LR |
69,00 | 32,00 |
| 52% | 2 Filtros 14mm 5ª Geração LR | 105,99 | 50,03 |
| 44% | Redutor 5ª Geração TA AT12 | 950,00 | 524,39 |
| 58% | Chicote MP48 Original Landi Renzo | 920,00 | 386,28 |
| 53% | Mangueira 12mm Alta Pressão | 115,00 | 53,10 |
| 39% | Mangueira 5mm Bicos/Rampa/MAP | 59,00 | 35,55 |
Kit Gás Todos |
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| 62% | Mangueira 8mm Água Quente | 86,00 | 32,31 |
| 51% | Válvula Abastecimento Préssor | 325,00 | 158,02 |
| 64% | Válvula Cilindro Préssor | 325,00 | 115,90 |
| 59% | 100 Anilhas Aço de Vedação | 369,80 | 149,77 |
| 64% | Tubo Alta Pressão Protegido | 129,00 | 46,24 |
| 61% | Chicote F Variador Verptro SR10,T30 | 172,00 | 66,68 |
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* Consulte a Tabela de Aplicações para Marca, Modelo, Ano e Motor do carro
- Detalhes
- Categoria: GNV
Kit GNV 6ª geração
Os veículos com injeção direta só devem instalar kit 6ª geração. Na Nova Tabela de Aplicação, quando o carro tiver como kit o STAG 4 DPI ou STAG 6 DPI é porque devem instalar somente 6ª geração.
As marcas já são a maioria nos veículos lançados mais recentemente como:
- Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, GM, Honda, Jeep, Land Rover, Peugeot, Renault, Suzuki, Hyundai, Volvo
A diferença principal é que o veículo continuará consumindo um pouco de gasolina ou álcool (+/- 25%) junto com o GNV. Nestes carros não se deve instalar outro kit, pois pode no mínimo queimar os bicos do sistema líquido.
O kit de 6ª geração foi aperfeiçoado baseado no 5ª geração, em função da Injeção Direta. Fomos dos primeiros a oferecer instalação de kit GNV 6ª geração. E muito poucos no mercado instalam pois o conhecimento necessário é mais técnico e avançado.
Veja qual a diferença entre 3ª, 4ª, 5ª e 6ª geração?
- Detalhes
- Categoria: Perguntas
O melhor Simulador de Sonda para carros FLEX ficou melhor para 2 sondas, agora é:
Novo TURY T68
A TURY lançou um comunicado para facilitar a instalação do Simulador de Sonda T67 Plus, agora T68, que é a solução para qualquer veículo FLEX.
Atende aos diversos tipos sinal de sonda lambda atualmente e ainda substitui todos simuladores anteriores. Inclui os recursos específicos para os veículos FLEX, onde admite-se inclusive a mistura de combustíveis Álcool e Gasolina ou troca entre eles.
- Detalhes
- Categoria: Peças
CUIDADO COM
KIT HIDROGÊNIO
Os eletrônicos para GNV são utilizados para os kit de hidrogênio, também chamados de HHO, pois é a partir da quebra da molécula água(H2O) que se obtém o hidrogênio que será o combustível puro ou a ser misturado à gasolina e/ou álcool, através da entrada de ar, semelhante ao GNV.
NÃO VENDEMOS NEM INSTALAMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
O kit's que apareceram para venda até agora, gastam mais energia do que produzem. Na europa carros a hidrogênio de fábrica abastecem em posto como os de GNV e tem que ter cilindros de armazenamento igual ao do GNV.
O que deve usar segue quase os mesmos princípios do GNV. Mas ainda não há um padrão de instalação e nem de percentuais de mistura e/ou redução no consumo. Aqui nos propomos somente informar os itens que podem ser úteis para diminuir os problemas que os usuários de HHO estão encontrando, incluindo informações erradas das peças mais corretas para cada carro.
O rendimento é uma economia em torno de 20% a 60% segundo os fabricantes, dependendo do combustível usado e o kit com mais recursos de controles eletrônicos dos sinais.
Para ter uma chance de dar algum resultado, recomendamos que seja feito por técnico que conheça bem injeção eletrônica e/ou que esteja apoiado na consultoria de quem conheça.
NÃO VENDEMOS NEM RECOMENDAMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
Quer mais Informações ou
Comprar peças de GNV?
Pode precisar:
- Chave Comutadora: Caso funcione somente no HHO ou somente para acionar os outros eletrônicos a seguir;
- Emulador de Bicos: para desligar os bicos e simular o sinal dos mesmos caso queira desligar a gasolina/álcool totalmente;
- Simulador de Sonda: Essencial em qualquer instalação em HHO ou GNV em veículos injeção eletrônica;
- Variador de Avanço: Para aumentar o ponto com HHO ou GNV
- Misturador para a entrada do Hidrogênio junto com o Ar
- NÃO VENDEMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
- Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
Hidrogênio Puro ou Misturado
A principal diferença está entre instalar o hidrogênio para funcionar puro no motor ou misturando com o combustível líquido (álcool e/ou gasolina).
- Hidrogênio Puro: Instalando para funcionar puro, é necessário todos equipamento como se fosse GNV.
Consulte a Tabela de Aplicações da TURY para eletrônicos para o Gás.
- Simulador de Sonda para evitar o erro de mistura pobre quando utiliza o Hidrogênio.
- Chave Comutadora como a do GNV ou similar para ligar todos equipamentos no hidrogênio,
- Emulador de Bicos que desligará os bicos para não entrar líquido junto com o hidrogênio e evitar erro na injeção,
- Variador de Avanço para acertar o ponto no hidrogênio é necessário pois o ponto é superior ao dos líquidos.
- Misturador de Ar x Hidrogênio, antes do TBI, geralmente na mangueira de ar tem melhores resultados.
- Hidrogênio Misturado: Instalando para misturar com combustível líquido alguns equipamento são necessários e outros não.
- Simulador de Sonda para evitar o erro de mistura pobre quando utiliza o Hidrogênio.
- Misturador de Ar x Hidrogênio, antes do TBI, geralmente na mangueira de ar tem melhores resultados.
- Variador de Avanço pode ser necessário de acordo com a proporção de hidrogênio na mistura.
- NÃO VENDEMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
- Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
Simulador de Sonda Lambda
- NÃO VENDEMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
- Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
Instalação com Hidrogênio Puro
Neste caso deve-se utilizar o mesmo raciocínio do GNV, consulte a Nova Tabela de Aplicações da TURY, onde consta na última coluna os simuladores de sonda indicados para cada veículo.
- No caso dos veículos antes dos FLEX, na maioria dos casos o T63 ou T65 atendem.
- No caso dos Veículos FLEX observe a tabela acima, mas em princípio adota-se:
- T68 - para os veículos permanecerem usado o recurso do FLEX.
- T65 - para rodar somente com Gasolina e
- T63 - para rodar somente com Álcool
- T64 - tem "MEXÂNICO" que prefere por poder regular manualmente, apesar de poder retornar para refazer dentro de algum tempo.
Neste caso a melhor solução é sempre o T68 por ser inteligente ao refazer as mesma condições de quando está no líquido. apesar de mais trabalhosa a instalação, com mais fios e a programação geralmente com scanner.
Instalação com Hidrogênio Misturado com Álcool e/ou Gasolina
- Sugerimos Simulador de Sonda T64, por possuir regulagem manual é o que melhor se adapta, e deve ser posicionado como Mistura Rica ou Muito Rica, pois assim a injeção abrirá os bicos injetores por menos milisegundos e com isso consumindo menos líquido.
Erros de Informação
A principal informação errada é sobre o Simulador de Sonda que também ocorre no GNV. Você pode ler sobre nos artigos de GNV.
- Carro Flex não deve utilizar o T64, mas para hidrogênio misturado com o líquido é a melhor solução.
- O T68 para carros flex e/ou com dupla sonda somente se usar o hidrogênio puro, consulte a Nova Tabela de Aplicações.
- Para usar o T63 para álcool ou T65 para gasolina, consulte a Tabela Antiga de Aplicações para ver a compatibilidade de cada carro, mas lembre-se que outras soluções podem atém funcionar com ajustes, mas voltam apresentar problemas mais tarde.
O principal argumento é que economiza, mas um reservatório de 1 a 2 litros para rodar quantos quilômetros. E ainda dizer que economiza até 60%.
- Falta comprovação técnica, técnicos com conhecimento de injeção, tecnologia de injeção para os carros. Ou seja, não apareceram comprovações até o momento.
- NÃO VENDEMOS KIT DE HIDROGÊNIO!
- Somente componentes do GNV que o hidrogênio pode utilizar.
Outros Artigos
- Qual eletrônico usar?
- Misturador de GÁS
- Simulador de Sonda
- Artigos de Terceiros (Não nos Responsabilizamos pelo conteúdo ou consequências)
Posteriormente faremos uma compilação de informações mais confiáveis. Pois lembrem-se que ainda não há consenso nem padrão de que pode ter um ganho efetivo e ainda levará alguns anos para que chegue a um sistema com custo benefício
- Detalhes
- Categoria: Perguntas
Os veículos FLEX comprovaram a necessidade de que os instaladores devem se atualizar para saber quais simuladores funcionam em que carro.
O Emulador de Sonda Tury T68 atende a todos os carros. Consulte a Nova Tabela de Aplicações Tury pela marca do veículo, e o seu modelo, observe diferenças de motor e anos dos modelos.
- Detalhes
- Categoria: Perguntas
Como é o roteiro de instalação de um kit GNV num veículo?
(De acordo com a NBR- 11353-1)
Veja outras Regulamentações!
Roteiro Básico de Instalação
Este é um resumo para 3ª e 4ª geração segundo a NBR- 11353-1, pelas normas do INMETRO, que não tem específico para 5ª ou 6ª geração, pois seguirá o mesmo princípio.
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- Categoria: Perguntas
Qual a diferença entre kit GNV de
3ª, 4ª, 5ª e 6ª gerações?
A diferença básica é o kit 3ª geração é o mais conhecido com a regulagem(alta) manual do volume de gás na mangueira.
O kit de 4ª geração possui um motor-de-passo que é ajustado automaticamente por uma central chamada Gerenciador de Fluxo que funciona com base na leitura de sonda lambda principalmente, fazendo também a função do simulador de sonda.
Ambos tem um redutor de 3 etapas onde regula-se a lenta(baixa).
O kit de 5ª e 6ª geração utilizam um redutor de 2 etapas, ou com pressão positiva com uma central de injeção para enviar o GNV com pressão positiva pelos bicos injetores que geralmente são colocados perfurando-se o coletor na entrada de cada cilindro.
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- Categoria: Você Sabia?
Emulador ou Simulador de Sonda Lambda -
O que é e para que serve?
Os veículos com injeção eletrônica possuem um sensor na descarga chamado de sonda lambda, a exceção de Monza e Kadett antigos. Este sensor mede a qualidade do resultado da combustão e retorna um sinal para a central de injeção informando se a mistura de combustível com o ar que foi fornecida ao motor estava rica ou pobre, ou seja, muito combustível ou pouco combustível.
Como o GNV funciona com muito menos combustível a injeção lê como se a mistura estivesse pobre e acaba apresentando erro na injeção e acendendo a luz de anomalia no painel, o que não é normal como alguns dizem. Para isto foram criados Simuladores de Sonda para evitar o erro e ainda podem identificar se a mistura do GNV está boa como os da TURY.
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- Categoria: Perguntas
